Selle aktsia k\u00e4itumises on aga lisaks t\u00e4iesti fenomenaalne juhus v\u00f5i olen ma enese teadmata nii k\u00f5va arvamusliider, et keegi keeras mu s\u00f5nav\u00f5tu peale rahakotirauad valla. Nimelt postitasin oma 2021 aasta kohta k\u00e4ivad ennustused 2020 aasta 17-ndal detsembril. Sel p\u00e4eval sulgus b\u00f6rs Baltika aktsiahinnaga 0,2020 eurot<\/strong>. Sellest edasi hakkas seni t\u00e4iesti stabiilselt paigal seisnud aktsiahind ootamatult p\u00f6\u00f6raselt kasvama ning saavutas aasta l\u00f5puks hinna 0,41 eurot<\/strong>. See on 102,97% kasvu vaid 7 p\u00e4evaga<\/span><\/strong> (!), mida ma p\u00e4ris kindlasti ette n\u00e4ha ei osanud. Isegi praegu on keeruline nii tormilisele aastal\u00f5puspurdile seletust leida, aga nii jabur see t\u00f5esti oli.<\/p>\n\n\n\n Ja seega muutus kogu mu ennustus t\u00e4iesti m\u00f5ttetuks. Kui vaadata aktsiahinna muutust alates ennustuste postitamise p\u00e4evast, olnuks t\u00f5us p\u00e4rast k\u00f5iki ameerika m\u00e4gesid ikkagi vaid 28,71% ja seega kukkusin l\u00e4bi.<\/p>\n\n\n\n Ennustus 2: Volkswagen t\u00f5useb v\u00e4hemalt 10% – \u00f5ige!<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n P\u00e4riselt ei teinud VW mu meelest aasta jooksul sellist tulemust nagu pidanuks ja eesm\u00e4rkide saavutamise ning h\u00e4rra Diess’i \u00fcmber k\u00e4is jauramist rohkem kui aktsion\u00e4rile meeldinuks.<\/p>\n\n\n\n Olles n\u00fc\u00fcdseks oma silmaga nii ID.3 kui ID.4 autod \u00e4ra n\u00e4inud, peab aga nentima, et Teslalt on t\u00f5esti palju \u00f5pitud – nii hirmsaid autosid pole Volkswagen viimased 30 aastat tootnud ja see peaks tulemustele j\u00e4rgnevatel perioodidel kindlasti v\u00e4ga positiivset m\u00f5ju avaldama.<\/p>\n\n\n\n Ennustus 3: Daimler-Benz t\u00f5useb v\u00e4hemalt 5% – \u00f5ige!<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Elektriraua tagumises on see ettev\u00f5te v\u00e4ga s\u00f5nakas ning kohe-kohe peaksid t\u00e4navaid vallutama nii EQS kui EQE mudelid. Ja olgu nii jube see EQS p\u00e4ris S-klassiga v\u00f5rreldes kui tahes, on ta tehnilised n\u00e4itajad ikkagi muljetavaldavad, juba on teatatud sisep\u00f5lemismootoriga mudelitest eemaldumisest ja nende valikut on ka vaikselt koomale t\u00f5mmatud. Suurema struktuurimuudatusena tuldi toime isegi Daimler Truck’i ehk veokate\u00fcksuse eraldamisega ning see on n\u00fc\u00fcd hoopis eraldi b\u00f6rsiettev\u00f5te. Kahtlane v\u00e4rk ja motivatsioon ei ole just k\u00f5ige selgem, aga n\u00e4ib, et kogu Daimlerit m\u00f5ni konkurent ikkagi alla ei neela ja ka Lucid’i jaoks on Air mudeli abil EQS-iga konkureerimine tulevikus pigem keeruline \u00fclesanne.<\/p>\n\n\n\n Ennustus 4: Tesla langeb v\u00e4hemalt 10%<\/strong> –<\/strong> vale!<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Usk \u00fche ettev\u00f5tte maailma ja kosmose domineerimisse on momentumi pealt alati suur, aga millalgi peaks see momentum turumajanduse tingimustes ikkagi raugema hakkama. Eks tuleb ju tunnistada, et mu ennustus baseerus kindlasti ka soovm\u00f5tlemisel, sest Tesla on k\u00fcll k\u00f5va tegija, kuid oma k\u00f5vaduse on ta suures osas saavutanud haibi ja tarbijatele jama ajamisega ja see k\u00e4ib tegelikult n\u00e4rvidele.<\/p>\n\n\n\n Aga tuleb tunnistada, et seni see t\u00f6\u00f6tab ja v\u00f5ibolla t\u00f6\u00f6tab ka edaspidi, sest nagu varasemalt \u00f6eldud, on elektriautode turg v\u00f5imsas kasvufaasis ja selle tuules lendab isegi tuulelohe, raketist r\u00e4\u00e4kimata. Ja kui Elonpoiss suudab Berliini tehase Saksamaa b\u00fcrokraatia tingimustes v\u00e4iksemate viivitustega k\u00e4ima ajada kui kulus Hamburgi Filharmoonia kontserdimaja v\u00f5i Berliini lennujaama valmimiseks, v\u00f5ib karta, et ta kasvab veelgi.<\/p>\n\n\n\n Ennustus 5: Microsoft t\u00f5useb v\u00e4hemalt 10%<\/strong> – \u00f5ige!<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Microsoft on viimastel aastatel head t\u00f6\u00f6d teinud ja pole n\u00e4ha, et ta Google v\u00f5i Apple k\u00f5rval ajale jalgu j\u00e4\u00e4ks v\u00f5i aeglasemalt liiguks. Pigem vastupidi.<\/p>\n\n\n\n![\"Baltika](\"https:\/\/www.finantsblogi.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/220104_Baltika_1.jpg\")
<\/a>Ta tegelikult langes 38,1%<\/span><\/strong>, mis on k\u00fcll aasta \u00fcldist trendi arvestades p\u00e4ris k\u00f5va langus, aga mitte 50%. <\/p>\n\n\n\n<\/a>Rahvaauto aktsiahind alustas 2021 aastat tasemel 166,5 eurot<\/strong> ja l\u00f5petas selle 258,4 euro<\/strong> juures. Seega t\u00f5usis hind aasta jooksul +55,2%<\/span><\/strong>. P\u00f5him\u00f5tteliselt v\u00f5ib \u00f6elda, et mul oli \u00f5igus, aga aasta tegelikult oligi ju selline, et t\u00f5usis sisuliselt k\u00f5ik, mis just p\u00e4ris surnud ei olnud ja nii v\u00f5imsaid t\u00f5usunurki ette n\u00e4ha olnuks t\u00e4ielik hiromantia.<\/p>\n\n\n\n<\/a>Aktsiahind 2021 aasta jaanuari alguses oli 47,66<\/strong> ja detsembri l\u00f5pus 67,59 eurot<\/strong> ja see teeb t\u00f5usuks p\u00f6\u00f6rased +41,8%<\/span><\/strong>. Taaskord tuleb aga nentida, et t\u00f5usis ju k\u00f5ik, mis t\u00f5usta sai ning ka Daimler-Benzilt (ja mitte tema aktsiahinnalt) ootaksin edaspidi isegi paremaid sooritusi.<\/p>\n\n\n\n<\/a>N\u00e4ib, et maailmas ei olegi vingemaid asju kui Tesla ja Dogecoin. Tesla aastane kasv oli languse asemel koguni v\u00f5imas +45,7%<\/span><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<\/a>Microsofti, nagu iga teise korras tervisega ettev\u00f5tte aktsia 2021 aastal loomulikult kasvas ning tegi seda koguni +54,5%<\/span><\/strong>. Erilisi p\u00f5hjuseid ei ole tarvis otsida ja ta kasvab ka julgelt edaspidi, sest keegi pole pandeemiat l\u00f5ppenuks lugenud, pilveteenuseid on j\u00e4tkuvalt h\u00e4dasti tarvis ja kaugt\u00f6\u00f6 ilmselt ei kao p\u00e4ris \u00e4ra enam kunagi.<\/p>\n\n\n\n